Temperatuurmeter Afdrukken E-mail
Restauratie Artikels - Motor

Nadat ik Bretagne in de zomer van 2006 de motor oververhit heb tijdens mijn trip langs de Franse kust, heb ik besloten om een olie temperatuurmeter in te bouwen. Uiteindelijk heeft het een jaar op zich laten wachten, maar nu is het dan zo ver!

Om de temperatuur te kunnen meten van de motorolie heb je eigenlijk maar twee dingen nodig; een opnemer (temperatuurmeter) en een ontvanger (het klokje). Wat betreft de temperatuuropnemer heb je verschillende opties; door middel van een oliepijlstok met temperatuurmeter, een zender die op de plaats komt van de olie drukmeter (er is een adapter verkrijgbaar zodat je beide kunt monteren) of met behulp van een aangepast carter deksel waarbij de zender op de plaats komt van de olie aftapplug. De meningen zijn er nogal over verdeeld welke van de drie de meest exacte gegevens op levert, hier ga ik dan ook verder niet op in. Ik heb op advies van Paruzzi een aangepast carter deksel gemonteerd.

De olietemperatuur wordt gemeten doordat de weerstand in de opnemer afneemt naarmate de temperatuur van de olie stijgt. Dit signaal wordt doorgegeven met behulp van één draad die vanaf de opnemer via het chassis naar het dashboard wordt getrokken. Wanneer je nog in restauratie bent is het verstandig om dit gelijk aan je draadboom toe te voegen. In mijn geval heb ik de draad door een extra omhulsel getrokken en via het originele doorvoergat naast die van de draadboom richting het dashboard gelegd. Het kan met één draad aangezien de opnemer wordt geaard via het motorblok.

Voordat je de bedrading aan het klokje gaat bevestigen is het verstandig om de accu los te koppelen. Waar je het klokje wil gaan monteren is meer een kwestie van smaak, het lijkt me in ieder geval het handigst om dit in de buurt van je benzinemeter te houden. De benzinemeter werkt op de zelfde manier als de temperatuurmeter en het is dan ook heel eenvoudig om de bedrading door te trekken. Het klokje beschikt over een aantal verbindingspunten:

  1. S hier verbind je de draad vanaf de opnemer (sender)
  2. + trek de plusdraad vanaf de benzinemeter door naar deze pool
  3. - verbind deze met de carrosserie, veel moderne klokjes hebben een zogenaamde “zwevende aarde” wat zoveel wil zeggen dat de behuizing van het klokje niet automatisch geaard is.
  4. Afhankelijk van het type aarde heb je 1 of 2  contactpunten van de verlichting. Trek deze draad door vanaf de verlichting van de benzinemeter en aard de andere in het geval van twee contactpunten. Omdat je de bedrading doortrekt vanaf de benzinemeter zal de verlichting aangaan wanneer je de koplampen aanzet en werkt ook de dimmer van de dasboardverlichting!

Mocht je niet zeker zijn van de correcte werking van je temperatuurmeter, dan kun je de werking eenvoudig testen:

  • Schakel het contact in en trek vervolgens het stekkertje van de opnemer af: de meter mag geen waarde aangeven (laagste temperatuur).
  • Houd nu het stekkertje tegen het motorblok om deze te aarden: de meter moet nu volledig uitslaan (hoogste temperatuur).

Als dit werkt is de aansluiting van je bedrading correct. Om te testen of je temperatuurmeter de juiste temperatuur aangeeft:

  • Dompel de sensor eenvoudig weg in een bak koken water (100 Celcius). Let op dat de sensor geaard moet zijn aan het voertuig.
Geeft de temperatuurmeter geen 100 graden aan? Dan is de combinatie opnemer/ontvanger onjuist.
Laatst geupdate op ( Wednesday 11 April 2012 )
 
< Vorige   Volgende >